книги / Трубы нефтяного сортамента

билизирующими поясками типов 3 и 4 (ГОСТ 631-75) в пр.оцессе

эксплуатации разрушаются в основном по гладкой части - преиму­ щественно в переходной зоне или в теле трубы. Поэтому их резь­ бовые соединения обычно не подвергаются дефектоскопическому контролю. Однако иногда из-за нарушения технологии при сборке труб с замками диаметральный натяг соединения не выдержива­

ется. Для устранения подобных случаев рекомендована методика

дефектоскопического контроля качества сборки бурильных труб с

коническими стабилизирующими поясками. Данная методика

предуcr-латривает косвенное определение с помощью дефектоскопи-' ческой аппаратуры фактического диаметрального натяга собран­ ных с ЗЗ.\Iками труб, что позволяет оценить их работоспособность.

Для проверки качества бурильных труб в промысловых усло­

виях Пр!I:\Iеняется ряд конструкций дефектоскопической аппарату­

ры и установок, краткие характеристики которых приводятся ниже.

Передвижная комплексная дефектоскопическая установка

типа ПКДУ-l

Установка ПКдУ-l предназначена дляпрове.в.ення на буровой

дефектоскопического контроля резьбовых участкоа стальных бу­ ри.'IbНЫХ труб диаметрами 60-140 мм, алюминиевых бурильных труб 73-147 мм, утяжеленных бурильных труб 108-203 мм и ве­ дущих бурильных труб С9 стороной квадрата 114-140 мм. Кроме

того, установка позволяет измерять толщину стенок алюминиевых

и стальных бурильных труб диаметром 60 мм и более, а также сор­

тировать стальные бурильные трубы электромагнитным методом по группам прочности Д, К И Е.

Пульт контроля, приборы и оборудование установки смонтиро­ ваны в кузове типа СГК-3, установленном ыа шасси автомобиля ГАЗ-66.

Бурильные трубы на буровой контролируют с помощью вынос­

ных даТЧIIКОВ, соединенных с пультом контроля кабелями длиной

'60 м. Установку обслуживают два оператора-дефектоскописта и во­

дитель машины.

Техническая характернстика установки

ПотреБЛЯе~iая мощность, кВт . .	2
Напряжение питания, В . . . .	220
Частота, Гц . . . . . . . . .	50
Расход Iюнтактной жидкости, л/ч	100

Условия эксплуатации:	. . . .,	...... .	-30-+35
темперэтура воздуха, ос
относите.lьная влажность воздуха при температуре 200 С, %			~80

РеЖЮI эксплуатации - трехсменный, профилактические пере­

рывы - не более 30 мин.

Установка ПКДУ-l разработана Ивано-Франковским отделом ВНИИ.Тнефти, а изготовляется опытным заводом «Нефтеавтомати­

ка» (г. Бугульма, ТАССР).

161

Установка для автоматизированной дефектоскопии

нарезных труб нефтяного сортамента ДИНА-l

УстановкаДИНА-l предназначена для неразрушающего конт­

роля тела стальных, преимущественно насосно-компрессорных труб магнитоиндукционным методом. Установка включает автоматизи­ рованную двухрядную линию контроля и оснащена устройствами для подачи труб в зону контроля, вывода их из этой зоны, а также

перемещения труб с линии контроля на стеллаж.

ДИНА-l обладает повышенной монтажеспособностью и .1егко

может быть смонтирована в цехах трубных подразделений, осуще­ ствляющих подготовку и ремонт труб для бурения скважин.

Пульт управления установкой составлен из унифицированных блоков.

Установка оснащена толщиномером с бесконтактным вводом

ультразвука БУИТ-l, устройствами «Гном-60-185» В ко~шлекте с дефектоскопами УД-l ОУА, предназначенными для дефектоскопии концов труб, в том числе резьб. С помощью этой установки можно

контролировать насосно-компрессорные трубы с гладкимп и с вы­ саженными концами, бурильные трубы сборной конструкции и с приваренными замками и обсадные трубы в сборе с муфтами. При этом выявляются объемные дефекты (неметаллические вк.,:ючения,

плены, закаты, точечная коррозия и т. д.), а также поперечно ори­

ентированные по оси трубы дефекты (усталостные трещины, риски и т. д.).

Техническая характеристика установки

Диаметр контролируемых труб, мм					60-127
Потребляемая мощность, В· А					3600
Напряжение, В		.	.' .		380-220
Частота,	Гц .	.	. .	. ' ,	50
Расход	воздуха,		м3/с . .		14·10-2
Габариты, мм:
электронного		пульта		управления	900Х660Х880
электротехнической части . . .					25210Х1280х 1200
Масса установки,			кг . . . . . .		800

Процесс контроля записывается на ленте самопишущего прибо­ ра, при обнаружении дефекта срабатывает световая сигна:шзацпя.

Установку обслуживают два дефектоскописта.-

Установка Дина-l разработана ВНИИТнефтью, сеРИlшое про­

изводство ее освоено заводом «Нефтеавтоматика» (г. Бугульма,

ТАССР).

Передвижная комплексная дефектоскопическая лаборатория ПКДЛ-2

Лаборатория предназначена для проведения неразру~ающего

контроля на буровых в районах с умеренным климатом высажен­ ных и резьбовых участков стальных бурильных труб диаметром

73-168 мм, алюминиевых бурильных труб 73-170 мм, геО.l0гораз­ ведочных бурильных труб 50 мм и насосно-компрессорныл'труб 48,

89, 102 и 114 мм.

162

С помощью установки ПКдЛ-2 может быть произведенадефек- _ тоскопия труб типа ТБПВ диаметром 114-168 мм, ниппельной

части УБТ и переводников и других элементов бурового оборудова­ ния. I<po~le того, с ПОМОЩЬЮ этой установки можно измерять тол­

щину сте~:!Кп бурильной трубы.

Лаборатория смонтирована в автомобиле УАЗ-452 с утеплен­

ным кузовом.

Бури.'lЬные трубы на буровой проверяют с помощью выносных

датчИI{ОЗ, соединенных с лабораторией кабелями длиной 70 м. Ус­

тановну обслуживают два оператора-дефектоскописта и один ин­

женер ИJlП техник - руководитель работ. Температура воздуха при

эксплуатации изменяется от -40 дО ~450C.

РеЖЮI эксплуатации лаборатории - трехсменный, а профилак-

1'ические перерывы - не более 30 мин.

Лаборатория ПКДЛ-2 разработана Полтавским отделением

УкрНИГРИ Министерства геологии УССР, а изготовляется Феодо­

сийским РМЗ нпо «Геотехника».

Установка «30нд-l»

Уставовка предназначена для проведения на буровой в процес~ се СПУСКJ-подъемных операций неразрушающего контроля выса­

женных и'резьбовых участков стальных бурильных труб диаметром

73-140 M~I, алюминиевых бурильных труб 73-147 мм, УБТ 108229 мм и ведущих бурильных труб со стороной квадрата 112140 мм. Кроме того, с помощью этой установки измеряют толщину

стенок cTa.lbHbIx и алюминиевых труб.

В состав установки входят ультразвуковой дефектоскоп ДУК-66П II ультразвуковой толщиномер с цифровым индикатором.

Установка выполнена в переносном варианте и предназначена

для ЭКСП.1уатации в труднодоступных нефтяных районах.

Трубы в буровой контролируют с помощью выносных датчиков, соединенных с пультом кабелями длиной 120 м.

В зззисимостиот условий питание может осуществляться от

различных источников.

Техиическая характеристика устаиовки

Питание от сети переменного тока:

напряжение, В . . . . . .. .						220
частота, Гц .	.	.	. . .	. , . .		50
Питанпе от аккумулятора КНГК-11Д:
напряжение, В . . . . . . . .						9
Питание от дизельного электрогенератора буровой:						140-250
ДОПУСТШIЫе пределы колебания напряжений, В
потреб.lяе~lая	мощность,			В· А		~150 _
расход БОДЫ; л/ч		.	. . .	. . ._	. ,	~200
Габариты, :11:11:
в собранном для транспортировки виде						600Х600Х260
в развернутом	виде . . . .					1200Х 1100Х600
Масса, кг . .	.	.	., . . .			100
Установка		разработана и			изготовляется	Ивано-Франковским

отделом ВНИИТнефти.

163

Стационарная комплексная установка типа БУР-llvI, БУР-2

Установка предназначена для дефектоскопии и ТОЛЩИНOl,:етрии _ ультразвуковыми методами стальных и алюминиевых труб в ста­ цпонарных условиях трубной базы. Она состоит из двух частей: электронно-акустической, в которую входят каретка с искателями,

Э.1ектронная стойка, устройства и дефектоскопы для КОНТРО"1Я кон­

цов труб, и электромеханической, включающей стенд с прпводами

для транспортировки и вращения трубы, подъема и переыещения

каретки с пьезопреобразователями, пульт управления электроме­ ханической частью, электросиловой шкаф и узел водоснабll,ения.

С помощью установки можно выявлять поперечные, продоль­ ные и объемные дефекты в резьбовых концах и теле ста.1ЬНЫХ и алюминиевых бурильных труб диаметром 102 мм и более, с ТО.,1ЩИ­ ной стенки 7-11 мм и длиной от 6 до 13 м, а также KOHTpO.lIIpOBaTb

толщину их стенки.

В теле трубы выявляются дефекты, эквивалентные по СБоей от­

ражательной способности риске прямоугольного профи.1Я протя­

женностью 50 мм, Г.1убиноЙ не менее 10% от толщины стенки трубы.

Техническая характеристика установки

Точность измерения отклонения толщины стенки от установленного

допуска, мм . . ..	....			±О,2
Скорость контроля тела трубы, м/мин .				3
Время контроля одного конца трубы, мин . . .				1,5
Питание от сети трехфазного переменного тока:				380/220
напряжение питания,	В . . .
частота, Гц . . . . . . .				5:}
потребляемая мощность, кВт				~6
Расход воды, л./ч . . . . . .				~350
Условия эксплуатации:			. +5 - +50
температура окружающего воздуха, ос .		.••..
относительная влажность, % . . . .•			....	~80
Занимаемая производственная площадь (без рольганга подачи трубы				3Х!6
на установку), м . . . .
,~1acca, т . . . . . .	. . •	." I , ,	•• I ••	~6

Режим эксплуатации установки - трехсменный с профилакти­ ческими перерывами не более 30 мин. Установку обслуживают три

оператора-дефектоскописта.

Установки БУР-IМ, БУР-2 разработали ВНИИНК (Кишинев) и

ВНИИТнефть (Куйбышев). Электронную часть установки изготов­

ляет завод «Электроточприбор» (Кишинев).

J!стройство типа «rHOltt»

Устройство представляет собой переносной механизм, обеспечи­

вающий постоянство ориентирования искателя по отношению к

контролируемой поверхности и акустический контакт при контроле

цилиндрических изделий различных диаметров. Оно предназначе­

но для работы с серийно выпускаемыми ультразвуковыми дефекто­

скопами УД-I0УА, ДУК-66 и ранее выпускаВШИ!l1ИСЯ УДМ-IМ и

УДМ-3.

164

Устройство имеет три модификации: «Гном-60-185», «Гном-60-

185В» и «ГНОм-60-185М». Здесь цифры 60-185 обозначают диапазон

контролируемых диаметров в миллиметрах.

Модификация «Гном-60-185В» предназначена для контроля зо­

ны сварного шва и участка галтельного перехода муфтового конца

труб типа ТБПВ, стальных и алюминиевых труб сборной конструк­ ции, исследования тела бурильных труб на поперечные и объемные дефекты, выявления участков труб с толщиной стенки ниже уста­

новленного предела. Это устройство комплектуется сменными ис­

кателями с углами падения ультразвуковых колебаний (УЗК) 50

и 550, а также специальным искателем для контроля ТО.1ЩИНЫ. В

качестве контактной жидкости используется вода. Углы ввода УЗК

можно менять в пределах 1-10°.

Модификация «Гном-60-185М» предназначена для выявления объемных и поперечных дефектов валов турбобуров. Комплектует­ ся искате.1ЯМИ с углами падения УЗК 47, 56 и 620. В качестве кон­ тактной жидкости используется минеральное масло.

С помощью модификации «Гном-60-185» можно пропзводить

все виды контроля, перечисленные для предыдущих модификаций.

Это устройство комплектуется искателями с углами падения УЗК

47, 50, 55, 56 и 620 и специальным искателем для контроля тол­

щины.

Все модификации устройства имеют выдвижной указатель рас­

СТОЯНIIЯ от устройства до какой-либо опорной поверхности (торца муфты, валика сварного шва и др.).

По специальному заказу модификации устройства (за исключе­

нием «Гном-60-185М») могут комплектоваться искателем для ис­

С.lедования дефектOf;' С'!)пентпрованных вдоль оси трубы.

Габариты, мм . . .		260Х240Х 145
Масса, кг • • . . .	• .	~1.3

Устройство «Лном» разработано ВНИИТнефтью.

Jlльтразвуковой uлmУЛЬСНblй дефектоскоп типа ДJlК-бб

Предназначен для обнаружения дефектов, определения коорди­

нат их залегания и измерения толщины изделия. Этот дефектоскоп liJOЖНО использовать в установках для автоматического и полуавто­ маТIIческого ультразвукового контроля как при контактном, так и пр!! иммерсионном методе контроля.

Техннческая характеристика дефектоскопа

Рабочие частоты, МГц . . . . . . .				. . . . . . 0,6;	1,25; 2,50,5,ооп 10,ООс
Минимальная глубина обнаружения дефектов при работе
раздельно-совмещенным искателем, мм, при частоте, МГц
5,00	............ .				~0,5
2,50	..... : .	' ..	.	..... .	'::;;1,0
Погрешность определения глубины залегания дефектов
от полного значения шкалы выбранного				диапазона, %	±1,5
Ослабление входного сигнала аттенюатором, дБ					0-80
Регулировка чувствительности во времени, дБ . . . .					0-55±5

16&

Питание от сети пере:.!енного тока:

напряжение, В . . . . .	. •		110, 127 и 220
частота, Гц . . . . . . _	>		50
потребляемая мощность, В· А . .			:%; 300
Условия эксплуатации:	. .	. /' . . . .
температура воздуха, ос . .			+5-+35
относительная влажность при	20 ос, %, не более		80
Габариты, мм . . . . ..	> .	•	605Х395Х265
Масса без принадлежностей, кг . . . . . . . .			24,5

ДефеIПОСКОП типа ДУК-66 изготовляется заводом «Электроточ­

прибор» (Кишинев).

_Индукционный полупроводниковый дефектоскоп типа ППД-1МУ

ПриБJР предназначен для выявления усталостных трещин и

других несплошностей в поверхностных слоях изделий немагни_тных

и магнитных металлов' электропроводностью 0,5-40,0 м/ (Ом. мм2).

	Техннческая характеристика дефектоскопа
Рабочая	частота, МГц . . .		3-5
диаметр	датчика, мм . . .		:%;3
Время непрерывной работы, Ч			15-17
Питание	....... .	.от	аккумуляторной ба-
Размеры Ю:J5iВляемых трещин, мм:			тареи типа 7Д-ОI
длина .....			~2
глубина . . , .			~O,15
ширина ....			~2
Габариты, "IМ • . .			190Х135Х60
Масса, кг . . . .			Не более 0,5
Изготовляется заводом		«Электроточприбор»	(Кишинев).

Ультразвуковой uJvLnУЛЬСНЫЙ бесконтактный толщиномер

'l'una БУИТ-l

Предназначен для измерения толщины стенок стальных и алю­ миниевых бурильных труб, а также стальных обсадных и насосно­

компрессорных труб при одностороннем доступе. Толщиномер мо­ жет работать как автономно при ручном контроле труб, так и в

комплекте с передвижными и стационарными установками для не­

разрушающего контроля.

При контроле толщин стенок труб не требуется предварительная

очистка поверхностей от краски и ржавчины, так как прибор имеет

датчик с бесконтактным вводом ультразвука, что позволяет в от­

личие от других ультразвуковых толщиномеров эксплуатировать

его без применения контактных жидкостей. В основу толщиномера

положено измерение промежутка времени между импульсами ульт­

развуковых колебаний, отраженных от наружной и внутренней по­ верхностей стенок контролируемой трубы.

Конструктивно толщиномер БУИТ-1 выполнен в виде перенос­ ного прибора с вертикальной передней панелью, на которой уста­

новлены органы управления и индикаторный стрелочный прибор,

шкала которого проградуирована в миллиметрах. Отдельным узлом

166

толщиномера является выносной датчик, позво.'IяющfIЙ ,ПР0ИЗВО­ дить замеры на расстоянии до 1,5 м от прибора. Датчик имеет

амортизированный направляющий цилиндр для ориенпrрования вдоль направляющей контролируемой трубы, катушку подыагничи­ вания и плоскую катушку преобразователя.

Техническая характеристика прибора

Диапазон измеряемых толщин, мм

Погрешность измерения, %

Диаметр контролируемых труб, мм

Питание от сети переменного тока:

напряжение В . . . . . .

частота, Гц . . . . . . . .

потребляе~1ая мощность, В· А . Условия ЭКСП.'1vатации:

температура воздуха, ос . . .

относите.1ьная влажность при 20 ос: ~/~

Габариты, мм . . . . . . • .

Масса прибора с УК.lадочным ящиком, кг .

3-15

±2

;;:. 60

220

50

~120

-10--{--40

~80

410X275X175

~ЗО

Прибор разработан ВНИИТнефтью и изготовляется заводом

«Нефтеавтоматика» (г. Бугульма, ТАССР).

J'льтраёsуковые иАmульс~ые толщиНОАtеры типа «Кварц»

ВНИИНКом разработаны толщиномеры «Кварц». Заводом

«Электроточприбор» (Кишинев) серийно изготовляется толщино­

мер ультразвуковой импульсный переносный типа «Кварц-15». Этот

прибор предназначен для определения толщин стенок магистраль­ ных трубопроводов, металлических резервуаров и других металли­ ческих конструкций при одностороннем доступе без дополнитель­

ной чистки поверхности в месте контроля. Он позволяет измерять то.1ЩИНЫ стенок от 2 до 50 мм. При проверке труб на буровых по­ казания прпбора записываются и одновременно показываются. При обнаружении уменьшения толщины стенки трубы ниже допустимой действует также сигнализация.

Опыт работы по контролю качества труб за рубежом представ­

ляет интерес, поскольку в ряде стран, например во Фр"анцпи, тех­ ника контроля труб развивается несколько иными путями, чем в

СССР. Если в нефтяной и газовой промышленности нашей страны

преимущественное развитие получили методы ультразвукового кон­

троля, а другие методы имеют вспомогательное значение, то во

Франции превалирующими являются магнитные и индукционны~

методы, а ультразвуковая дефектоскопия используется в несколько меньшей степени.

Проверку состояния внутренней поверхности труб осуществля­

ют с помощью эндоскопов. Эндоскопы, выпускаемые французской

фирмой «БодзоН», представляют собой оптический прибор с освети­

телем и позволяют визуально проверять внутреfIНЮЮ поверхност~

труб диаметром от 40 до 600 мм и длиной до 12 м. Установив вмес­

то окулятора эндоскопа фотокамеру, можно сфотоrрафировать об­

наруженный дефект трубы. Довольно широкое распространение при

167

f.:онтроле внутренней поверхности труб получила телеэндоскопия - на экране прибора по участкам по мере продвижения эндоскопа дается изображение внутренней поверхности трубы со всеми дефек­

тами.

Для выявления скрытых несплошностей широко применяются методы_ магнитной и индукционной дефектоскопии труб, основан­

ные на взаимодействии между характеристикой дефекта и напря­

женностью магнитного поля утечки.

Транспортирование труб, погрузочно-разгрузочные работы

Несоблюдение правил транспортирования труб и погрузочно­ разгрузочных работ может привести к образованию дефектов на их поверхности, а также к нарушению герметичности резьбовых соединений труба - замок.

Погрузочно-разгрузочные работы. В трубные базы бурильные трубы поступают с трубопрокатных заводов или снабжающих ор­

ганизаций железнодорожным транспортом, а при отсутствии подъ­

ездных железнодорожных путей - трубовозами. Если база распо­

ложена на берегу реки или в море, то трубы подвозятся на крано­

вых судах или киржимах.

Струбных баз на буровые, в зависимости от их расположения

ивремени года, трубы доставляются автомобильным и водным транспортом, тракторной тягой на специальных санях или тележ­

ках-прицепах.

Разгрузка труб из вагонов. Желез)юдорожным транспортом тру­ бы поступают в полувагонах или на платформах. Разгружаются

'они на прирельсовые СТСоlлажи при ПОМОIЦИ башснных ил!! КОЗ<10-

БЫХ кра:юв. Трубы из железнодорожного состава следует разгру­

жать через один вагон или вести работы по обе стороны пути в

шахмаТНОl\I порядке. Разгрузку разрешается выполнять только спе­

цпально обученной бригаде под руководством ответственного лица.

Особо опасен для нарушения качества труб и Д,1Я С3\1!!Х ИСПГ)<lНI!­

телей момент открывания люков полувагонов, бортов платформ и

снятия стоек, если трубы были уложены без прокладок. В этих слу­ чаях магут произойти развал всего штабеля и скатывание труб лавиной вниз.

Разгруженные трубы укладывают на прирельсовые стеллажи, расположенные на высоте не менее 300 мм от уровня земли и име­

ющие горизонтальную опорную поверхность во избежание само­

произвольного перекатывания ,труб. Высота штабеля не должна превышатъ 2,8 м при длине его не менее пятикратной высоты. Меж­

ду каждым рядом труб укладывают прочные деревянные проклад­

ки толщиной не менее-35-40 мм с набитыми на концы планками,

предохраняющими трубы от раскатывания.

Разгрузка труб с трубовозов. Разгрузка на прицеховые стелла­

жи, а также погрузка со стеллажей производятся имеющимися гру­

зоподъемными механизмами или при помощи специальных накатов.

При этом порядок погрузочно-разгрузочных работ и нормы скла-

1·68

дирования труб на стеллажах не отличаются от описанных выше.

При накатывании труб на стеллажи вручную высота штабеля не

должна превышать 1,5 м.

Во избежание порчи труб и исключения несчастных случаев работы по погрузке и разгрузке труб выполняют только члены та­ келажной бригады, хорошо знакомые с правилами безопасного ведения работ. ~

Бригаду грузчиков, обслуживающую механизированный трубо­ воз, комплектуют из двух человек. При обслуживании немеханизи­ рованного трубовоза бригада состоит из трех или четырех человек.

Работой бригады руководит бригадир, ответственный за соблюде­

ние правил погрузочно-разгрузочных работ.

При погрузке труб на трубовоз бригадир обязан выбрать, каки­

ми концами (муфтовыми или ниппельными) следует укладывать их на передний коник с тем, чтобы на буровой их удобнр было разгру­ жать на мостки муфтовыми концами к фонарю пышки.

Погрузочно-разгрузочные работы предпочтительно выполнять в дневное время. При необходимости производить работы в затемнен­ ное время суток или ночью площадка производства работ должна быть хорошо освещена.

В процессе перемещения труб подъемными средствами в гори­

зонтальном положении стропальщик должен сопровождать груз

и следить, чтобы он был поднят на высоту не менее чем на 0,5 м

выше встречающихся на пути предметов. Стропальщик может не

сопровождать груз, если весь путь его движения хорошо виден с

места его нахождения.

для разгрузки труб с трубовозов и погрузки их, укладки в шта­

бели на мостках буровой, затаскивания с мостков в буровую, вы­

таскивания на мостки и выполнения других подъемно-транспорт­

ных операций на буровых используют консольные поворотные кра­ ны и безопасные накаты.

При отсутствии стационарных кранов нагрузку и разгрузку про­ изводят либо передвижными стреловыми кранами, смонтирован­ ными на автомобиле или тракторах, либо вручную при помощи безопасных накатов.

Транспортные работы. Трубы на операционной площадке труб­ ной базы и между отделениями цеха транспортируют при помощи

универсальных подъемно-транспортных средств, рольгангов и ме­

ханизированных стеллажей, предназначенных для перемещения

труб на небольшие расстояния. Для перевозки труб на большие

расстояния используются трубовозы различных конструкций. Наи­ большее распространение получили автотрубовозы, состоящие из грузового автомобиля-тягача и автоприцепа. В заболоченны?С, за­

топляемых и других труднодоступных районах, где отсутствуют

автомобильные дороги, широко используются различные виды тран­ спорта высокой проходимости: тягачи, транспортеры, трактор_ы­ болотники, автомобили-вездеходы.

Трубы на трубовозы укладывают высотой не более 3,8 м от

уровня земли и надежно закрепляют. При наличии на проезжей ча-

6 3ак_ 471 169

- сти дороги указаний, ограничивающих высоту И.1И общую массу

трубовозов, трубы следует грузить, руководствуясь этими указа­

ниями. Погрузочная высота прицепа должна быть на OДHO~1 уров­ не с полом кузова автомобиля.

Погрузку труб на трубовозы ПРОIIЗВОДЯТ так, чтобы оставался

зазор между задней стенкой кабины II ГРУЗО:\1, при этом приuеп должен свободно поворачиваться по отношению к тягачу на уго.1 90" в каждую сторону. Для того чтобы в момент торможения или движения под уклон трубы не двигались на кабпну, их нужно рас­

полагать на тягаче выше, чем на прицепе, на величину, ПрИ;';-lерно

равную деф:Jрмацпи (осадке) рессор от груза. Кабину автомоби.1Я с задней стороны необходимо защиТIIТЬ стальным щитом толщиной 8-10 мм для предохранения ее от разрушения в случае продоль­

ного перемещеНIIЯ труб.

Погрузка на трубовозы и перевозка труб не должны ПРИБОДИТЬ к их деформации. При укладке труб на двух опорах размещать их желательно так, чтобы прогиб от собственного веса в середине трубы и на ее концевых участках был одинаков. Ес.lIИ пренебречь

весом соединительных деталей, этому условию будет удовлетворять

соотношение

1=0,574L,

где	l - расстояние между опорами, на которых покоится труба;
L -	общая длина трубы.

Концы труб при транспортировании не должны выступать за габариты транспортных средств более чем на 2 М.

Ведущие трубы перевозятся в «чехлах» из отбракованных об­ садных труб во избежание изгиба. При перевол:е водным тран­ спортом ведущие трубы должны укладываться непосредственно на палубу или не менее чем на три деревянные прокладки.

Замки для бурильных труб перевозятся в свинчеННО~1 состоя­ нии. При выгрузке замки должны скатываться по специальному желобу или сбрасываться на мягкий подстилочный слой (доски. опилки, песок).

Гидроиспытание труб

Бурильные трубы на трубопрокатных заводах гидравличеСКЮl испытаниям не подвергаются. Некоторые трубные базы подвергают

гидравлическим испытаниям бурильные трубы, бывшие в эксплуа­

тации, если герметичность их резьбовых соединений с замками

вызывает сомнения.

Для предупреждения осложнений и аварий с бурильной колон­ ной бурильные трубы периодически подвергают дефектоскопиче­ ской проверке в процессе бурения. С этой же целью некоторые бу­

ровые предприятия в дополнение к дефектоскопическому контролю испытывают трубы внутренним гидростатическим давлением непо­

средственно на буровых. Обычно ГИДРОIIспытанию подвергаются

свечи в процессе спуско-подъемных операций.

170